十三屆全國兩會，被賦予厚望的國產(chǎn)大飛機C919研究取得新的進(jìn)展：飛機的整體核心技術(shù)已經(jīng)掌握，包括發(fā)動機在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)在逐步掌握中。

航空發(fā)動機成為“工業(yè)皇冠上的明珠”，C919的發(fā)動機采用了美法合資CFM公司CFM LEAP-X 系列發(fā)動機，在國產(chǎn)發(fā)動機領(lǐng)域，中國航空發(fā)動機集團(tuán)研制的CJ-1000A正處于驗證與試飛階段，那么C919的國產(chǎn)化比率到底有多少？

我們詳細(xì)列舉一下：

機頭雷達(dá)由中航工業(yè)天津制造。

機頭由中航工業(yè)成都制造。

機尾及垂尾由中航工業(yè)哈爾濱制造。

中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工業(yè)西安制造。

前機身，中機身段以及后機身等值段由中航工業(yè)洪都制造。

前緣襟翼與后緣襟翼由中航工業(yè)昌河制造。

中航工業(yè)上海為第一生產(chǎn)線和總裝廠，中航工業(yè)洪都為擬定的第二生產(chǎn)線和第二總裝廠。為配套C919的生產(chǎn)及總裝，南昌航空工業(yè)城（即中航工業(yè)洪都新址）已于2009年開始建造，計劃于2012年第四季度開始生產(chǎn)C919的主要部件。

飛機將在上海完成設(shè)計和總裝，估計首飛時國產(chǎn)化率約50%，2025年后超過90%。

在世界工廠趨勢下，我們現(xiàn)在乘坐的空客與波音很多部件都來自中國生產(chǎn)，所以，國產(chǎn)航天技術(shù)的發(fā)展困難期已經(jīng)過去。

成為世界強國，工業(yè)制造業(yè)的強大是核心因素，在“中國智造”，“大國工匠”的精神引領(lǐng)下，青島羅德公司的凸輪轉(zhuǎn)子泵產(chǎn)品像國產(chǎn)航天發(fā)動機一樣，有學(xué)習(xí)，研發(fā)，掌握核心技術(shù)，實現(xiàn)自主生產(chǎn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量以市場競爭力。

“他山之石”，青島羅德不斷學(xué)習(xí)業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)品牌的制造技術(shù)與管理經(jīng)驗，成為中國石油石化行業(yè)，市政行業(yè)可以與博格等進(jìn)口凸輪轉(zhuǎn)子泵品質(zhì)，服務(wù)抗衡的國產(chǎn)大品牌！